加固服务热线20日一大早，一台巨大的桥梁检测车开上成南立交桥，伸出长长的“手臂”将工程师送到距离桥梁底板最近的位置。原来，这是中交一院的工程师在对桥梁进行常规检测。不仅是成南立交桥，成南高速、遂渝高速、南渝高速上的446座桥都将在近期逐一接受检测。
桥梁每隔三四年检测一次
在现场作业的工程师熊铖介绍，这台桥梁检测车价值800多万元，是从美国整车进口来的，工程师检测桥梁时需要贴近桥梁的各个部位。如果是从地面搭建支架、用支架“兜住”工程师检测作业的工作平台，检测作业会十分费时费事，换一个地方，就得新搭一个支架，而采用桥梁检测车，随走随用，省去了不少麻烦，而且工作平台在塔柱内，可以进行上下距离为9米的智能升降，还可以向前伸展、向后缩进，十分方便。
根据混凝土桥涵设计规范、桥梁加固设计规范、桥涵养护规范等国家规定，针对桥型为现浇箱梁的底板这个部位，对裂缝的规定是，不允许出现横向裂缝，纵向裂缝不允许超过0.2mm。熊铖说，四川空气中水分较多，一旦水、空气等透过裂缝进入底板内部，很可能引起钢筋锈蚀，这将影响桥梁的承载能力。他所属的中交第一公路勘察设计研究院有限公司（中交一院）每隔3～4年，就会对桥梁进行一次常规检测。主要针对支座、梁板、墩台以及混凝土配比、内部钢筋结构等，进行综合性检查。
对成南立交桥的检测从17日下午开始，最先检测的是右幅桥。昨日开始检测左幅桥，预计今日可完成整座桥的检测。
三条高速的446座桥都要体检
熊铖说，这一次桥梁常规检测覆盖了成南高速、遂渝高速、南渝高速上一共446座桥，检测工作从20多天前正式启动。熊铖说，他所在的桥梁检测小组负责251座桥，目前已经检测完毕138座大小不一的桥梁，还没有发现特别严重，或者需要拆毁的桥梁。
他们会对每一项检测做详细记录，最后生成检测报告，对桥梁的技术状况进行评定，把桥梁分为一类、二类、三类、四类和五类。其中，一类桥和二类桥的问题，属于常规问题，可由川高公司下属的养护公司自行处理；三类和四类的桥，一般存在严重问题，中交一院会对此出具一份专业的“维修加固设计”方案；而五类桥，则属于要拆除的桥。
预计今日下午，熊铖所在的桥梁检测小组，就将带着桥梁检测车前往南渝高速，开始为这条高速上的112座桥梁进行“体检”。文章由陕西西安建筑加固提供http://www.yuandajg.com
